Транзит – причина всех проблем Латвии, заявил премьер Кариньш, когда начали появляться плоды той политики по отношению к соседям, которую мы так долго проводили.

В течение десятилетий и даже столетий географическое положение Латвии, транспортная сеть, незамерзающие порты были активом нашей экономики, гарантировавшим работу и доходы тысячам людей. Но если смотреть через призму Кариньша, то «это остановило развитие нашего государства на 10 – 15 лет». К тому же, «отдельные индивиды от этого, может быть, становятся богаче, но государство богаче не становится».

Неужели все эти десятки тысяч людей, которые работают на железной дороге, в сфере перевозок, портовой отрасли и которым транзит обеспечивает хлеб насущный, в понимании руководителя нашего государства являются «богатыми индивидами», которые вогнали в бедность наше государство?

Если сегодня кто-то пытается говорить о Латвии как о мосте между Востоком и Западом, то с этим человеком все ясно – ретроград или «агент Кремля». Тогда кто же мы? Тупик? Место, где заканчивается цивилизация? Санитарный кордон между Европой и неизвестностью?

Латвии никогда не везло с формулированием своих интересов, Возможно, что именно этим мы отличаемся от ближайших соседей – литовцев, эстонцев, финнов. Они механизм европейских санкций применяют без чрезмерного энтузиазма, и как-то не слышно, чтобы они были готовы пожертвовать ради санкций целыми отраслями народного хозяйства.

Несомненно, пиаровская акция мэра Риги и министра иностранных дел против флага Белоруссии была глубоко символической и действенной. Зарубежная пресса сообщала, хвалили за смелость. Но значительный объем белорусского транзита ищет другие пути, обходя наши границы. Кому мы отомстили – неадекватному диктатору или его и своему народу? Кому больнее?

В правительственной декларации нынешнее правительство еще записало, что будет способствовать международной конкурентоспособности транзитного коридора, но сейчас акцентируется, что развитие нашего государства обеспечит «умная реиндустриализация».

Еще никто не видел развернутый конкретный план этой концепции, но выглядит эта концепция такой же содержательной как «капитальный ремонт банковского сектора». Когда для народнохозяйственных процессов начинают использовать поэтические определения, прежний опыт заставляет опасаться…

«Latvijas dzelzceļš» уже сообщил, что в этом году уволит 700 работников. В дополнение к тем примерно 1500, которые потеряли работу еще в 2019/2020 годах. Очень хочется знать, когда и где их примет умная реиндустриализация?

Между прочим, правительство уволенным железнодорожникам и железнодорожникам, которых еще уволят, подготовило особый подарок. Те, кто из-за сокращения штатов решили выйти на пенсию, не получат ее в полном объеме. «Latvijas dzelzceļš» договорился со Службой госдоходов о продлении срока взносов социального страхования еще на три года. Люди работали, а платежи за них не вносили, следовательно, и пенсии меньше.

Думал ли об этом Кариньш, когда говорил о вреде, который наносит транзит? Сделают ли бедные люди государство богаче?